Ein paar nützliche Hinweise für alle Benutzer:

• Dies ist die Einstiegsseite mit Übersichtskarte. Die Wiedergabe des Kartenausschnittes (Blatt 13 Generalkarte) erfolgt mit freundlicher Genehmigung.
  © Mairs Geographischer Verlag
• Links im laufenden Text verweisen auf externe Seiten der Ortschaften, Sehenswürdigkeiten usw.
• Zu den Stationen gelangt man über die Links in der obersten Tabellenzelle, die Navigationsknöpfe oder durch Klicken auf die Übersichtskarten.
• Chronologisch ist die Entwicklung in Epochen gemäß NEM (Normen europäischer Modellbahnen) eingeteilt.
• Besondere Tage, Bauwerke, Züge usw. haben eigene Seiten:
  Betriebsplan der Bahn Homburg v. d. H. - Usingen aus dem Jahr 1900.
  1956 bis 1963: E 792/793 “Heckeneilzug” mit V 80 Frankfurt - Köln
  ca. 1972 bis 1975: D 257 wird als N 2530 bis Grävenwiesbach geführt
  17.03.1968: Sonderzug mit der Neubaulok 65 001
  Fahrzeugeinsätze in der Epoche 4 von Frédéric Dildei
  Brücken im Köpperner Tal: Einbau der Straßenbrücke am 4.10.1975 mit Seitenverschub.
  24.10.1982: Sonderzug mit vier Akkutriebwagen der BR 517
  19.09.1987: Sonderzug mit Dieseltriebwagen der Baureihe 628
  14.07.1989: Abschluß des Kaufvertrags zwischen DB und Hochtaunuskreis
  Hasselborner Tunnel: 1300 m lang zwischen Grävenwiesbach und Hasselborn.
  Heinzenberger Viadukt: Die größte Brücke in diesem Nebenbahnnetz.
  Dauerausstellung beim Heimatverein Weilmünster: Mit funktionsfähigem Bahnhofsdiorama des Bahnhofs Weilmünster.
• Bei Fehlern oder falls jemand weitere Bilder oder Texte hat, bitte Email an mich!
   

Auf dem Kartenausschnitt erkennt man ganz gut die Lage des Osttaunus. Um die Ladezeit zu Begrenzen wurde eine sehr niedrige Auflösung gewählt, bessere Karte (300 kB) hier.

Am oberen Rand liegt Wetzlar. Dort mündet die Dill in die Lahn. Von Wetzlar nach Westen geht die Lahnbahn über Weilburg weiter in Richtung Koblenz.

Kurz vor Burgsolms liegt Albshausen, der Abzweigbahnhof für die Solmsbachtalbahn nach Grävenwiesbach.

Am linken Rand der Karte liegt Weilburg, wo die Weil in die Lahn mündet. Dort beginnt auch die Weiltalbahn, die über Weilmünster nach Grävenwiesbach geht.

Von Weilmünster zweigt nach Südwesten die Stichstrecke nach Laubuseschbach ab.

Ziemlich in der Mitte der Karte liegt Grävenwiesbach, der betriebliche Mittelpunkt der Nebenbahnen im östlichen Taunus. Von dort geht es über Usingen, Anspach und Wehrheim nach Köppern und schließlich nach Friedrichsdorf, wo Anschluß über Bad Homburg nach Frankfurt und über Rodheim nach Friedberg besteht.

Das Buch von meinen Gastautoren:

Frankfurter Lokalbahn und elektrische Taunus-Bahnen